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    為什么年輕人選車,很難繞開一臺型格?

    AL頻道

    既要、又要、還要,往往是很多當下年輕人購買一臺車時的心態。當下的年輕人喜歡一臺什么樣的車?這個問題對于所有車企來說都是一道難題。不得不承認的是,隨著電動化洶涌而來以及汽車市場的瘋狂內卷,那么這個問題的答案如果有一個車型清單的話,我想這份清單里必須有廣汽本田型格的一席之地!

    MT加持,快樂加倍

    在如今卷到極致的汽車圈,很多時候就是拼細節,而我就是被型格的手動擋這個細節給吸引,那時候內心狂喜,隨后果斷下單成了型格手動擋的車主,因為這個級別里想要一臺動力不錯的手動擋,只有型格!

    先問大家一個問題,十幾萬的手動擋轎車多不多?其實??怂?、昂克賽拉、速騰等等都有手動擋的,所以說選擇其實并不少!

    只是它們用的是1.5L自然吸氣、1.2T動力,一百二三十匹的馬力,而型格MT是1.5T動力,182匹馬力/240牛米扭矩,這是關鍵的差別。這個動力放在十一代思域上直接就是高功率,這也正是型格和同級其它手動擋拉開差距的關鍵。

    我記得很多次加班到深夜,拖著疲憊的身體上了車,然而在幾次高轉換擋之下,在引擎的聲音和換擋的沖擊下,那個瞬間我直接精神了很多,甚至嘴角輕微上揚。

    當時就在心里感慨,還得是手動啊。所以有時候駕駛樂趣不是性能車的專屬,一個具備可玩性的手動擋,也能輕松讓你的駕駛快樂加倍。

    什么?型格還有家族?!

    小孩子才做選擇,型格全都要!當然,一臺車不可能讓所有人都滿意這是客觀事實,對于當下年輕人來說,光一個手動擋可不夠,但我們能夠明顯看到了型格在版本花了不少功夫,甚至還整出了個型格家族!

    在三廂的基礎上,有人想要純粹一點的樂趣,感受手動的快樂,型格在發布之初就帶來了手動擋。型格的手動擋不是為了拉低車型起步價而存在,要知道它的手動變速箱還是整機進口的。所以這個手動擋再配上240Turbo的1.5T,這樣的動力總成在這個級別還真沒有其它選項,型格可以說是獨一份,算是充分迎合了那一小撮對手動擋頗有執念的人群。

    還有些人喜歡兩廂造型,型格就帶來了Hatchback,更加緊湊的車尾、掀背設定、雙色車身等差異,讓Hatchback取悅了那些對兩廂鐘愛的人群。

    我之前體驗過兩廂版本,造型氛圍感上確實比三廂更年輕些,而且它的兩廂和傳統兩廂還不太一樣,帶了點小尾巴的意思,算是一種比較有風格的兩廂造型??吹絻蓭褪謩拥慕M合搭檔,感覺玩味更足了。

    而型格堅持帶來兩廂版本,圖的是啥?在我看來就是充分滿足消費者需求的一種堅持吧。兩廂沒有三廂車型在市場上吃香這是事實,這也是為什么像??怂?、昂克賽拉這類車型在新車型推出之時取消了兩廂版的重要原因,畢竟銷量數據不會說謊,所以很多廠家最終會向現實低頭,畢竟汽車本身就是具備商業屬性。

    這時候如果有人說,我買型格就是日常家用,要的就是好開省油,別著急,型格除了燃油動力,還有混動版本?;靹影姹镜男透?,不僅省油,對于駕駛質感的提升也算是隱形福利。

    光說誰不會,實踐才是硬道理!說干就干,我就親自去試駕了混動版型格。

    在起步的時候,車輛有電的狀態下它就和電車無異,包括在加速的時候,油門一踩就有明顯的動力感,對駕駛者來說也更有信心感,這點在彎道里尤其明顯,也會讓人覺得混動系統對于車輛的操控感是有加分的。

    有一說一,混動版型格搭載的第四代i-MMD混動系統,動力來的不僅快還很平順,完全能夠在型格的這套混動系統上是能感受到電驅的魅力!

    所以你們看,一款車型,型格在版本上有燃油和混動這兩種動力、有三廂和兩廂兩種造型、有自動和手動兩種操控,共六大版本供大家選擇,通過不同的車型矩陣,絕對是充分迎合了不同年輕消費者的喜好,這一點在同級車型上,很難找出第二位。

    當然,除了多種版本可選,型格本身的產品力才是俘獲年輕人的關鍵!

    不僅顏值拉滿,科技和動力也是能抗能打!智能車機有Honda CONNECT 3.0, 智能駕駛輔助有Honda SENSING,配置上有BOSE音響這類的高精尖加持。而且說起來全系高功率的240Turbo也算是在動力上一步到位,畢竟要知道的是隔壁思域的低配版本可還用的是180Turbo。

    值得一提是,型格還是全系標配10安全氣囊,這點絕對是業界楷模的存在。所以綜合來看,在產品力層面型格本身就是比較能打的狀態,自然也是能滿足年輕人對于產品一步到位的需求。

    混動才是王道

    雖然我本人買的是型格手動版,但我個人更建議大家多看看混動版,實在是我試駕后感覺“太香了”。因為型格的混動,已經是到了第四代i-MMD了。本田的混動如今在國內市場已經打下了很好的口碑,用戶的口碑反饋也確實很好,而且買本田車的話,如果預算夠我都建議去看看混動版本。

    型格的四代i-MMD發動機熱效率來到了41%,電池安排在了座椅下方,而且對其進行了擴容增密,在重量減少9.5kg的基礎上,電池芯數增加至72個,能量密度為11.1wh/kg,足足比第三代i-MMD在能量密度上提升了79%。

    此外,在混動系統的加持下,混動版的型格在車輛重心上比普通版低了10mm,后車身扭轉剛性也比燃油版高了3%,再加上其混動系統是發動機驅動為輔、電機驅動為主的特性,這也讓混動型格在駕控感上有一個更好的體驗,而不僅僅只是省油這么簡單。值得一提的是,正是型格混動的出色操控,也讓其在CCPC中國量產車大賽上,以88.78分全年總成績成為2023CCPC年度緊湊型三廂轎車組總成績第一,同時拿下了專業站小組冠軍和年度總冠軍的雙料冠軍榮譽。

    所以對于型格混動的駕控好感度,很多時候真的只有握上方向盤才能感知到,而且對于車主來說,混動系統的存在,是真的會越開越有幸福感。

    AL頻道小結

    那最后回到開篇提到的年輕人喜歡什么車這個話題上,我們很難給出一個標準答案。不過從一輛車的產品力上看,在顏值、駕控、配置、品質等多個維度都具備能打的實力,而且產品矩陣陣容做到細分化,那么對于當下的年輕人來說,這類六邊形戰士的車型自然會優先出現在選擇前排,而型格毫無疑問就很好的詮釋了這一點。


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