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    如今這個年代,很少有捷達VS7這么老實的車了

    AL頻道

    我一直不能理解,為什么直播帶貨能發展到如今這般熱火朝天的景象,以至于李佳琦的一句“哪里貴了”都能激起滔天的民憤。

    相比起他說話的內容,我覺得他說話的音量更能引起我的不適。畢竟在個人頻道好幾個月沒有更新的節目列表前,“有沒有認真工作”這句話是多么擲地有聲,但作為一本產品說明書,李佳琦和他的一眾同行真的太吵了。唯一能與之匹敵的,只有湖南臺那些歌唱節目里,不管合不合適都得大吼一 嗓子的歌手們了。

    不會好好說話,不會好好唱歌,但現在對于我來說更大的問題是,不會好好造車。

    如今一些車企恨不得在一臺十來萬的車上,堆出千年隼才有的科技配置,可問題在于,當你嘗試用極低的價格去買一臺號稱啥都有的車,到頭來你會啥都沒有。比如多了自動駕駛,這部分成本就勢必要從其他方面省回來——底盤調校,油門,剎車,轉向的標定都有可能。等你把車買回家,用上幾天之后,你就會發現這自動駕駛應該叫“自動要你命3000”,于是你只能重奪車子的控制權,然后你又會發現,這車開起來比你親戚家的熊孩子更加不聽指揮。

    這種“兩頭不到岸”的車,這幾年數量像屁眼插火箭一樣飛速上升。所以那些價格老實,體驗老老實 實的車,反倒成了珍稀動物,否則我很難解釋,為什么我最近試過最滿意的車,居然是一臺捷達。

    我指的當然不是駕校那臺像毛坯房一樣的老捷達,而是捷達成為一個獨立牌子之后出的VS7。我曾經開過很多十來萬的SUV,一來因為它們是國人消費最多的汽車品類,車型特別多,試駕活動也就多;二來是因為那些豪華品牌帶你游歷歐洲吃遍米其林餐廳的高級活動,都由我曾經的老板們去參加了。車廠總覺得這個價位的消費群體都是剛攢了些錢的小年輕,而年輕人都喜歡運動,于是運動就等于將避震做得跟瓦坎達的振金一樣硬,它們過減速帶的時候,十臺有八臺都能把我顛到腰椎間盤突出。當我以為,這么硬的底盤過高速彎時總該比較穩,它又會像正在脫水的洗衣機一樣把我甩出去。

    但VS7不一樣,在川北多彎且空無一人的高速上,我同車的媒體老師一度將它開到了一個不可描述的速度,即便這樣,在經過一些落差不小的起伏位置時,VS7的底盤只用一個動作就將拋跳抑制住了,在過高速彎時側傾幅度也并不大,一度讓我產生自己輕了二十斤的錯覺,夢回大學時期,瞧,這才叫“年輕化”好吧。

    同時它過減速帶時也完全沒有那些“運動SUV”死硬死硬的感覺,假如拓海需要換車送豆腐,我會毫不猶豫給他推薦這輛車,因為VS7很適合跑山,并且后備箱比AE86能裝得多。

    當然,當你花10萬出頭去買一輛SUV的時候,你考慮的往往不是這臺車的駕控有多好,而是它夠不夠實用。一些人覺得,如果能用語音控制幫你在車里吃飯的時候打開愛奇藝,或者當你抱著行李用腳掃一下車尾就能打開后備箱,那可太實用了。不對,真正的實用,是不管你坐在車里的哪個位置,都不會被什么不合理的設計膈應到身體,是不管你的車在陸家嘴還是在青藏高原拋錨,都能隨便找一家汽修店就修好,這些VS7都能做到,畢竟EA211加愛信6AT,中國至少有幾百萬輛這樣的車。

    那么這臺車真就一點缺點都沒有了嗎?在我看來,VS7最大的問題是它中控臺上那些電容按鍵。既然用了和傳統物理按鍵一樣的布局,一樣的“常用功能單獨對應一個按鍵”的合理設計,那為什么要用電容式的觸感反饋呢,為了讓我開車盲操的時候,再低頭欣賞一下按鍵設計師的用心良苦嗎?并且它喇叭的聲音聽起來很像小貨車,車頭看起來像是一個人有點兇,但又不敢跟人干起來的樣子,跟我女兒不高興的時候很像。

    但正如醫學上討論毒性要考慮劑量一樣,當我們討論一臺車的優缺點,我們要以價格為基準。VS7的價格只要10.59萬起,只要12萬多的版本,就有LED自動大燈,皮座椅,中控大屏,全景天窗,自動雨刮,后視鏡自動折疊和加熱這一大堆配置,更不用說,當你打開發動機蓋,還能看到一個碩大的大眾logo。想想當你拿著十萬出頭去買電動車的時候,你能買到些什么災舅子,又想想同價位那些“智能網聯新生代豪華運動SUV”,KTV包廂一樣的設計,災難般的駕駛感,這么一對比,VS7的前臉甚至變得可愛了起來。

    我很清楚每個人都有追求美好生活的權利,花小錢買配置表恨不得給你塞滿的車,是極具誘惑力的捷徑。我們也總是習慣將問題都歸結于階級矛盾,所以便宜價格買高配車,也特別符合我們“打破階級”的解決問題方式,特別容易上升到民族品牌如何打敗萬惡的資本主義,實現民族復興的層面。

    但別忘了,我們買的是一臺車,車是用來開,用來帶你從A點到B點的。如果一臺車的操控,人體工程,可靠性,這些變得還不如冰箱彩電重要,那也是可以的,可如果真到那時候,我們就需要重新審視車的定義是什么了,是讓你身體更自由,眼界更寬廣的偉大發明,還是巴不得你吃飯開會沖奶粉都待在里面的移動繭房。

    也正因如此,我才會覺得一臺不充大頭,老老實實的車在如今這個物欲橫流,身體越躺越平,需求卻越來越高的環境是多么難得,車如此,人亦是。相比起花西子貴不貴,有沒有認真工作,有沒有漲工資,還真是我們更應該關心的問題。

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