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    針對歐盟反補貼調查,長城汽車率先應對:干得漂亮

    車快評

    2023年,對于中國汽車品牌來說,是具有劃時代意義的一年。因為在這一年,中國不僅取代日本成為全球汽車出口第一大國,更重要的是在9月開幕的2023慕尼黑車展上,眾多中國車企的盛裝亮相,讓歐洲的眾多汽車強國都刮目相看。

    誠然,如果是在傳統燃油車市場,中國車企跟德系、日系和美系車到目前為止,仍然存在差距,這一點我們不否認。但如果說在新能源車領域,不夸張的說目前除了美系車,德系和日系跟中國汽車品牌相比,明顯落后了。

    即便是美系車,唯一能夠跟中國車企比肩的,其實也只有特斯拉。

    而反觀中國車企,可以說是百花齊放。就不說比亞迪、吉利以及長城這些主流汽車品牌,即便是像愛馳、威馬這些在國內市場都混不下去的造車新勢力車企,在國外市場似乎也很難打。

    這就足以說明,在新能源車領域中國車企有多強。

    也正是因為如此,在9月中旬歐盟突然宣布對我國電動汽車啟動反補貼調查。關于這件事情,在之前的文章中我們也做過分析。所以在本文中,就不展開討論了。說到底,就是歐洲的那些車企面對來勢洶洶的中國汽車品牌,感到害怕了。歐盟所謂的這個“反補貼調查”,說白了就是給中國車企進軍歐洲市場增加阻力,以達到保護歐洲車企的目的罷了。

    就在10月23日,針對這件事情長城汽車出手了。長城汽車總裁穆峰在社交平臺連發兩條信息,表示需要一個公平開放的貿易環境,以長城汽車體系化的競爭實力,有底氣在全球市場贏得競爭優勢。

    對于歐盟反補貼調查,長城汽車已經提交了應對材料。最后他還表示,中國汽車出海會坎坷,但我們會堅定不移加速出海步伐。

    寫到這里,我只想說作為中國車企的代表,長城汽車這次又表現出了該有的擔當,干得漂亮!

    銷量數據顯示,今年9月長城汽車銷量超12萬輛,同比增長29.89%。今年1~9月,長城汽車累計銷量接近86.5萬輛,其中新能源車銷量17萬輛,同比增長了75.77%。

    海外市場,今年1~9月長城汽車累計銷量21.17萬輛,同比漲幅高達89.45%。接下來長城汽車會加速“生態出?!蹦J皆诤M獾娜媛涞?,讓更多的國家和地區都能感受到日益強大的中國車。

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