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    全球首發,“天王”見證 奔馳長軸距E級車意欲登頂

    宇星語車

      上周,上海,一款中大型轎車的出現格外引人關注,這就是第11代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的全球首發。

      在幾乎每天都有新車發布或上市的當下,處在中大型轎車市場這一國產轎車之巔,全新一代奔馳長軸距E級車正從容不迫、胸有成竹地徐徐駛來……

    全球首發,“天王”見證 奔馳長軸距E級車意欲登頂

      4月25日,第11代梅賽德斯-奔馳E級車(W214)實現全球云端首發。從今年年初開始,該車的內飾及信息娛樂等部分就已被陸續披露,這次云端發布的重點就落在整車的外觀造型及動力配備等方面。

      5月初,在國家工業和信息化部第371批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中,北京奔馳汽車有限公司生產的全新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車已赫然在列,新車配備2.0升渦輪增壓的高、低功率發動機,相關參數分別為190千瓦和150千瓦。

      9月4日,在德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA MOBILITY 2023)上,搭載第四代插電式混合動力技術的全新一代奔馳E級車正式亮相。由于采用了容量為25.4千瓦時的電池,在WLTP工況下,其純電續航里程超過100公里;且通過55千瓦直流快充,可在半小時左右從0充電至100%。

    全球首發,“天王”見證 奔馳長軸距E級車意欲登頂

      10月16日,全新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在上海全球首發。該車的長、寬、高分別為5092毫米、1880毫米、1493毫米;軸距達3094毫米,是在奔馳標準軸距E級車的基礎上再加長133毫米,更比上一代奔馳長軸距E級車的軸距長15毫米。

    全球首發,“天王”見證 奔馳長軸距E級車意欲登頂

      同時,全新一代奔馳長軸距E級車在同級別豪華車中率先搭載8295智能座艙芯片,提供中國市場專屬的L2+級導航輔助駕駛;其他“中國市場專屬”的配置還有超過10項之多的后排豪華舒適增配、“流星掠影”光毯、360°環繞式環境氛圍燈……再加上源自邁巴赫S級轎車的C柱三角窗,運動型轎車搭配的全新AMG運動組件等,充分彰顯梅賽德斯-奔馳對中國市場和消費者的高度重視,也體現了作為“汽車發明者”資源的豐富和富有。

      至此,已經呼之欲出的第11代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車,在國產中大型轎車市場已經是一覽眾山小。

    全球首發,“天王”見證 奔馳長軸距E級車意欲登頂

    全球首發,“天王”見證 奔馳長軸距E級車意欲登頂

      再回到全新一代奔馳長軸距E級車的上海全球首發現場。當晚,出人意料的是最先駛上T臺中央的,竟然是一輛耗時3年、全面修復的第5代奔馳E級車(代號W123),讓人們仿佛穿越到這一代車型誕生的上世紀70年代中期……恰恰也是這一代奔馳E級車,在上世紀80年代曾經被引入國內市場,由一汽組裝生產了828輛。

      過去40年,國內中大型轎車市場紅紅火火,但梅賽德斯-奔馳E級車卻起了個大早,趕了個晚集。直到2005年12月22日,北京奔馳的首款車型奔馳E級車正式上市,首批投放市場的是第8代E級車——E 280和E 200K,起售價為52.5萬元;同時也進口更大排量的E 350和E 500等。

    全球首發,“天王”見證 奔馳長軸距E級車意欲登頂

      奔馳E級國產后,其市場之路并非一帆風順。從上圖可見,入市初期的2007年-2008年,奔馳E級全年銷量只相當于奧迪A6L一個月的銷量。最為慘淡的2009年,正值換代前夕的奔馳E級全年銷售2244輛,略多于奧迪A6L一周的銷量。

      第9代奔馳E級車上市后,盡管市場表現有所改善,但并沒能實現根本的改觀,更不能匹配奔馳E級車在全球行政轎車市場的統治地位。仍從上圖可見,從2010年到2016年,奔馳E級車在華年銷量徘徊在3-6萬輛;此時,奧迪A6L、寶馬5系Li已經躍升至年銷售近15萬輛的高位,令奔馳E級車蒙受羞辱。

      知恥后勇。進入2016年,奔馳E級車做出徹底的改變。當年1月11日,在底特律車展上,第10代奔馳E級車(代號W213)全球首發。也是在車展前夜,在一個高級酒店戒備森嚴的“密室”里,奔馳方面小心翼翼地向幾家中國媒體預展了奔馳長軸距E級車。

      從2017年至今,這一代奔馳長軸距E級車在中國市場上獲得相當大的成功,與中大型轎車的市場王者——奧迪A6L和寶馬5系Li互有勝負,但遺憾的是從未能夠在一個完整的年度里獲得第一。

      結語:此次奔馳長軸距E級車在上海首發,梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍都到場并發表演講。與唐仕凱一同登場的是梅賽德斯-奔馳全球品牌大使羅杰?費德勒(Roger Federer),難怪在現場引出陣陣驚叫。邀請全球首個獲得20屆大滿貫冠軍,素有“天王”之稱的費德勒做全球首發的現場見證,奔馳長軸距E級車登頂中大型轎車市場的決心已昭然若揭。

      巧合的是,上?;蛟S是中大型轎車發布或上市的福地。車訊網注意到:

      2005年4月8日,國產奧迪A6L(C6)在上海上市;

      2010年8月5日,國產寶馬5系Li(F18)在上海上市。

      在國產中大型轎車市場上,奧迪A6L(C6)和寶馬5系Li(F18)都取得了巨大的成功,由此分別奠定了各自品牌在中國市場毋庸置疑的統治地位。

      顯然,奔馳長軸距E級車在上海全球首發,即有對傳統王者的致意,更是對當今對手的宣戰。那么,梅賽德斯-奔馳能夠如愿登頂嗎?讓我們拭目以待。(車訊網 張宇星發自上海)

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